Переважна більшість споруд будується в відносно сприятливих умовах : на рівнинах , на міцних грунтах. Мости ж будуються там, де шляхи сполучення зустрічають природні або штучні перепони: крутояри, міжгір’я, ріки, струмки, озера, затоки, канали, дороги. Безумовно,особливі умови вимагають відповідних конструкцій і методів їх будівництва. Крім того, мости - на відміну від інших споруд несуть рухоме навантаження - пішоходів, автомобілі, поїзди, метро.
Мостобудування в Україні має давні історичні традиції. Перші літописні згадки про будівництво мостів і переправ відносяться до 950 року, коли княгиня Ольга після свого походу на древлян наказала будувати мости і переправи. При Володимиру Мономаху в 1115 році в Києві існував наплавний міст через Дніпро.
З 90-х років 19 століття в мостобудуванні починається широке застосування сталевих конструкцій. Одночасно розробляються основи сучасної теорії споруд.
Майже одночасно із широким використанням сталі у мостах почали застосовувати залізобетон. Особливості технології залізобетону дозволили створити різноманітні за формою і задумом мостові конструкції.
Останнім часом великий прогрес досягнуто в застосуванні вантових і підвісних систем.
Необхідно зазначити, що з кожним роком, робота мостовиків ускладнюється. Зростають швидкості наземного транспорту,з’являються раніш небувалі засоби пересування - поїзди на магнітному підвішуванні або на повітряній подушці. Для швидкісного транспорту необхідні якомога більш рівні і прямі шляхи сполучення.
І по своїй природі мости мають бути красивими. Мости,особливо у місті, дають більші можливості для творчості архітекторів. В залежності від задумів творців мости можуть втілювати ідею легкості, ажурності, польоту або, навпаки, масштабності, сили, солідності.
Виставку підготувала головний бібліотекар Горлачук Т.М.
З виставкою можна ознайомитися на абонементі навчальної літератури для студентів старших курсів та професорсько- викладацького складу (ауд.212).
